La conception de sûreté ou conception sécuritaire^[1] ou conception défensive est un principe de conception prenant en considération, dès les premières phases de la planification, le plus grand nombre envisageable de contingences prévisibles. On sert à désigner aussi ce concept par ergonomie de sécurité.

Ce principe, qui découle de la loi de Murphy, est fréquemment appliqué dans de nombreux domaines (aérospatiale, conception de jouets pour enfants, industrie automobile, génie logiciel et même politique (séparation des pouvoirs) ), sous différentes appellations.

Principe

L'anticipation des mauvaises utilisations envisageables d'un produit sert à prévoir des contraintes physiques et ergonomiques qui en empêchent l'utilisation incorrecte et qui minimisent les impacts négatifs d'un tel usage. La conception de sûreté préconise de concevoir les objets pour qu'ils présentent la plus faible probabilité de mauvaise utilisation, par exemple en lui adjoignant un détrompeur.

La conception sécuritaire n'est ni plus ni moins qu'une application concrète du principe de précaution.

Illustrations

A titre d'exemple, s'il est important qu'un connecteur soit inséré dans une prise selon une certaine orientation, une conception sécuritaire du connecteur et de la prise rendent physiquement impossible d'insérer incorrectement le connecteur. Les prises électriques sont le plus souvent conçues de cette façon afin d'empêcher l'inversion accidentelle des conducteurs lors du branchement.

Autre exemple, les disquettes 13 cm (5″¼) carrées avaient été prévues pour être insérées recto ou verso mais toujours selon la même orientation; quand elles étaient insérées en sens inverse, elles pouvaient être détruites. À l'inverse, la conception des disquettes 9 cm (3″½) a suivi une conception défensive; pourvues d'un détrompeur, elles ne peuvent le plus souvent être insérées que dans un unique sens.

Origine

La loi de Murphy, énoncé à demi humoristique de l'obligation de la conception de sûreté, est à l'origine de ce concept de «defensive design». La première formalisation de ce concept daterait des environs de 1948, au cours d'une étude des effets de la décélération sur les être humains à la base Edwards de l'US Air Force, en Californie.

Voir aussi

• Sûreté de fonctionnement
• Arbre de défaillance
• AMDEC

Références

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